Считается, что сварщик - сугубо мужская профессия. Но Евгения Никулина опровергла сложившиеся стереотипы, успешно работая электросварщиком 4 разряда на автоматических и полуавтоматических машинах в вагоносборочном цехе №6 Людиновского филиала Калужского завода «Ремпутьмаш». Оказалось, что женщина-сварщик – это реально!

«У меня не было проблем с выбором профессии. Я всегда хотела стать сварщиком, как мой папа, который работает на Людиновском тепловозостроительном заводе. Сварка меня завораживала, чувствовала, что это мое. А вот по маминой линии у нас все женщины – крановщики: прабабушка, бабушка и мама. Все они трудились на ЛТЗ. Я после окончания техникума тоже работала на этом заводе, но потом мне захотелось перемен, попробовать свои силы в чем-то новом и я пришла в Людиновский филиал «Реумпутьмаш» для участия в создании путевой техники», - рассказывает Евгения.

Михаил Шаврин, слесарь механосборочных работ Верещагинского завода «Ремпутьмаш», - удивительный человек. На протяжении своей долгой работы на предприятии (39 лет!) он постоянно учится и осваивает новые профессии. Причем, в каждом новом статусе Михаил Фотеевич непременно становится высоким профессионалом.

На Верещагинский завод Михаил Шаврин пришел работать сразу после окончания школы. С завода уходил в армию, а после службы вновь вернулся на свое прежнее место. Работая слесарем механосборочных работ, решил освоить вторую профессию – наладчика штампов. Причем, за довольно короткий срок повысил свою квалификацию по этой специальности до высшего, пятого разряда. Когда сдавал экзамен на повышение разряда, его работа по настройке поточной линии была оценена комиссией на «отлично». 35 лет Михаил Фотеевич, работая на прессе, обеспечивал производство необходимыми деталями и заготовками.

Торговый дом СТМ поставит 12 платформ со съемным унифицированным оборудованием ПМ-820 УСО, шесть хоппер-дозаторов ВПМ-770 и моторную платформу МПК одному из крупнейших в мире производителей золота и урана на евразийском пространстве – Навоийскому горно-металлургическому комбинату (НГМК) в Узбекистане. Уже полностью произведенные машины на российских заводах-изготовителях СТМ поставлены зарубежному заказчику в августе текущего года.

Путевая техника предназначена для расширения железнодорожной инфраструктуры и модернизации существующих Ж/Д путей на территории НГМК в рамках инвестиционной программы развития предприятия до 2026 года. Так, платформы со съемным унифицированным оборудованием ПМ-820 УСО предназначены для перевозки пакетов рельсовых звеньев длиной 12,5 м и 25 м. Хоппер-дозаторы ВПМ-770 используются для эффективной перевозки всех видов балласта (верхнее строение пути, состоящее преимущественно из щебня), его механизированной разгрузки и укладки с возможностью дозирования и разравнивания. Моторная платформа МПК выполняет функцию по перемещению пакетов из рельсовых звеньев в составе путеукладочного комплекса при ремонте или строительстве, а также выполнении маневровых работ. МПК оснащена современной кабиной с климатическим оборудованием, системой дистанционного радио и громкоговорящего оповещения, системой учета и контроля работы, что позволяет эксплуатировать её в диапазоне температур от - 40 до + 50С.